总投资近1200亿!7个重大公路项目获批!(附中标单位)
栏目:公司新闻 发布时间:2022-09-20 21:18:04

  欧宝电竞官网工程概况: 路线走向和建设规模。 路线起于湘桂省界的桂林市全州县庙头镇黄土井村附近,总体走向自北至南,途经全州县庙头镇、黄沙河镇、永岁镇、全州镇、枧塘镇、两河镇,灌阳县新圩镇,终于灌阳至平乐高速与 G76 厦蓉高速交叉的新圩北枢纽互通立交。 全长约 75.1 公里,其中与 G72 泉南高速共线 公里,实际新建里程长 67.8 公里。 采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度 120 公里/小时,路基宽度 26.5 米。

  投资人中标单位:中国葛洲坝集团股份有限公司、中能建基金管理有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团第一工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司

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  工程概况: 本项目起于蚌埠市五河县双忠庙镇,经过固镇经济开发区南侧,向西经怀远县包集镇,由腾湖机场北侧通过,至项目终点蒙城县板桥集镇,顺接规划亳蒙高速。 全线釆用双向四车道,整体式路基宽度 27.0 米,沥青混凝土路面,桥涵设计荷载采用公路-I 级。 全线 处预留互通)、分离立交 56 座(含互通区主线 处预留收费站)、服务区 2 处、管理中心 1 处、养护工区 2 处。 计划 2022 年 11 月底开工,2025 年 11 月底建成通车。

  工程概况: 项目起点位于郑州市管城回族区南部,终点位于灵井镇岗王村北,全线 座,其中枢纽互通式立交 4 座; 服务区 1 处(与清潩河互通式立交合建),养护工区 2 处,监控分中心 1 处。 采用双向六车道高速公路技术标准,其中高架桥段路基宽度 33.5 米,其余路段路基宽 34.5 米。 路面面层采用沥青混凝土结构; 桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。

  投资人中标单位:河南省交通运输发展集团有限公司、山东省路桥集团有限公司、中国建筑第七工程局有限公司、浙江交工集团股份有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司

  投资人中标单位:河南省交通运输发展集团有限公司、山东省路桥集团有限公司、中国建筑第七工程局有限公司、浙江交工集团股份有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司

  工程概况: 项目包括两段,第一段起于南宁市兴宁区五塘镇,总体由西向东,终于宾阳县城西南侧塘来村附近,接 G322/358 南宁至宾阳至黎塘公路一期工程起点; 第二段起于宾阳县黎塘镇杨村附近 G322/358 南宁至宾阳至黎塘公路一期工程终点,终于南宁市与贵港市交界处梁村附近,接国道 G358 覃塘至黎塘公路。 主线采用双向四车道一级公路标准建设,路基宽度 25.5 米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

  投资人中标单位:南宁高速公路建设发展有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中国建筑股份有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司

  投资人中标单位:南宁高速公路建设发展有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中国建筑股份有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司

  工程概况: 项目起于曲靖市师宗县彩云镇子午老寨村附近,设彩云枢纽互通立交接曲靖至师宗高速公路,止于文山州丘北县双龙营镇三角塘附近,顺接在建的丘北至砚山高速公路。 主线 公里,其中,曲靖市师宗县境内长 69.78 公里,文山州丘北县境内长 21.457 公里。 全线设置彩云(枢纽)、龙庆、五龙、高良、温浏、双龙营共 6 处互通式立交。 主线采用双向四车道高速公路标准建设,路基宽度 25.5 米,桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 同步建设3条互通连接线公里,其中,五龙互通连接线公里,高良互通连接线公里,温浏互通连接线公里。 连接线采用二级公路标准,设计速度40公里/小时,路基宽度10米。

  文山段社会投资人中标单位:云南省交通投资建设集团有限公司、云南交投集团投资有限公司、云南交投集团公路建设有限公司、云南交投集团云岭建设有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司、云南省交通科学研究院有限公司

  文山段社会投资人中标单位:云南省交通投资建设集团有限公司、云南交投集团投资有限公司、云南交投集团公路建设有限公司、云南交投集团云岭建设有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司、云南省交通科学研究院有限公司

  工程概况: 全线位于凉山州境内,起于西昌市大兴乡,接拟建的 G7611 都匀至香格里拉高速公路西昌支线,途经西昌市普格县,止于宁南县宁远镇,接在建 G4216 成都至丽江高速公路中的宜宾至攀枝花段。 全线采用双向四车道高速公路标准建设,其中,起点至普格县城约 59 公里路段,设计速度 80 公里/小时,路基宽度 25.5 米,隧道建筑限界 10.25×5.0 米; 普格县城至终点约 46 公里路段,设计速度 100 公里/小时,路基宽度 26 米,隧道建筑限界 10.75×5.0 米。 桥梁与路基同宽。 桥涵设计汽车荷载采用公路—I级。 全线采用沥青混凝土路面。 全线设置大兴(枢纽+落地)、特尔果、螺髻山、荞窝、普格、松新、宁南北、宁南(枢纽)共8处互通式立交。 同步建设7条互通立交连接线公里。 互通立交连接线采用一、二级公路标准。

  项目投资人中标单位:四川省铁路产业投资集团有限责任公司(牵头人)成都建工集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川路桥盛通建筑工程有限公司

  项目投资人中标单位:四川省铁路产业投资集团有限责任公司(牵头人)成都建工集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川路桥盛通建筑工程有限公司

  工程概况: 海太过江通道为公铁复合过江通道,是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一,其中公路部分为南通至常熟高速公路(S13)的重要组成部分。 项目起自沪陕高速叠石桥互通东 2.7 公里与沪陕高速交叉处,在海太汽渡西侧穿越长江,在白茆河口东侧上岸,止于沪武高速董浜枢纽互通东 5.5 公里处。 路线 公里,按双向六车道的高速公路标准建设,过江隧道段长 11.185 公里,采用盾构方式穿越长江,其中盾构段 9.2km,隧道断面直径达 16m。 海门南互通至碧溪互通段(含过江隧道)设计速度 100 公里/小时,其余路段设计速度 120 公里/小时。